生產的高錳鋼鑄鋼系列，主要應用于高速公路收費站，礦山電廠，港口碼頭，大型貨場，交叉路口，學校路口，建筑工地，電子地磅站出入口等車輛減速處，能預防交通事故的發生。

主要特點

鑄鋼減速墊耐磨性強，承載重力大，不變形，使用壽命是橡膠減速墊的5－10倍；

鑄鋼減速墊榮獲專利，款式新穎，美觀大方。

鑄鋼減速墊斜坡面設計有反光標志，在夜間可起警示作用，能有效提前減速。

技術參數

承載力：大于200噸 耐磨性：大于20年

A型減速帶

寬350mm×長250mm×高50mm(1米4塊)
寬350mm×長500mm×高50mm(1米2塊)
寬350mm×長1000mm×高50mm(1米1塊)

B型減速帶
寬380mm×長250mm×高50mm(1米4塊)

材 質：橡膠基體或鑄鐵，可鑲反光貓眼，黃黑相間
功用：安裝于高速公路、路口強制減低車速，確保車輛行人

固定零件：
16mm×50mm 專用膨脹螺套；
12mm×120mm 專用帶帽鋼釘

鑄鋼減速帶（質保10年）： 250*300*50MM ：（27KG）;250*350*50MM ：(約30KG)；橡膠減速帶500*350*50MM ；

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施,形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設置在公路道口、工礦企業、學校、入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用于減速機動車、非機動車行使速度的新型交通專用設置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通的新型專用設施。汽車在行駛中既又起到緩沖減速目的，提高交通道口的。

　橡膠減速壟由黃、黑相間的橡膠減速壟單元組成。

   

　　1.2 一般要求

　　橡膠減速壟應一體成型，外表面應有增大附著力的條紋。每個減速壟單元正對車輛行駛方向應有便于夜間辨識的逆反射材料。表面應無氣孔，不得有明顯的劃傷、缺料，顏色應均勻，無飛邊。橡膠減速壟表面應壓制出生產單位名稱。若通過螺栓與地面連接，則螺栓孔應為沉孔。減速壟各個單元應以方式連接。

　　減速壟單元寬、高方向截面應為近似梯形或弧形。其寬度尺寸應在(300 mm±5 mm)~ (400 mm±5 mm)范圍內，高度尺寸應在(25 mm±2 mm)-(70 mm±2 mm)范圍內，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟高度與寬度尺寸之比應不大于0.7

　　2 耐壓性能

　　整車重量為20 t的雙軸汽車以40 km/h的車速通過已在路面固定的橡膠減速壟，試驗后，目測檢查試樣，試驗后橡膠減速壟應無破損、開裂現象。

　　3 物理性能

　　3. 1 扯斷伸長率

　　橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應不小于250%.

　　3.2 拉伸強度

　　橡膠減速壟表面材料拉伸強度應不小于6.0 MPa，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料拉伸強度應不小于8.5 MPa 

　　3.3 邵爾A硬度

　　橡膠減速壟表面材料的邵爾A硬度應在65-85范圍內。

　　3.4 撕裂強度

　　橡膠減速壟表面材料的撕裂強度應不小于20 kN/m

　　3.5 磨耗減量

　　橡膠減速壟表面材料的磨耗減量應不大于0.8 cm3/1.61 km.

　　3.6 沖擊彈性

　　橡膠減速壟表面材料的沖擊彈性應不小于20%

　　4 逆反射性能

　　橡膠減速壟單元正對車輛行駛方向的逆反射性能應不低于表1規定的要求。

　　5 氣候環境適應性

　　在承受環境試驗后，橡膠減速壟應無變色、裂縫、剝落、翹曲等現象，其扯斷伸長率和拉伸強度仍應符合3要求。

　　6 耐溶劑性能

　　橡膠減速壟經93號汽油擦拭后，應無明顯被溶解和破壞的痕跡。

　　橡膠減速壟經0號柴油擦拭后，應無明顯被溶解和破壞的痕跡。

橡膠減速壟經SAE 5W-30潤滑油擦拭后，應無明顯被溶解和破壞的痕跡